机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

      目前汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，发达国家由于汽车总体技术较为先进，汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展。正向超低污染排放和零排放迈进，而我国在这方面起步较晚，许多控制技术处于探索和试用阶段，但我们正努力与国际接轨。控制汽车尾气污染措施有很多方面：可以使用清洁能源，如使用甲醇或改为电驱动；还可以改进操作条件，如改进气，燃料油的比例，改进内燃机设计，改进燃料油和其他添加剂的性质，如使用无铅汽油等，这些措施已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上，研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

 中国科学院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛对此表示，车辆停停开开时，发动机燃烧不完全，会产生很多污染物，其中包含大量直径≤2.5微米的细微颗粒物，容易随呼吸进入肺部。研究发现，尾气污染物不仅刺激眼睛和肺部，还会导致咳嗽、哮喘、支气管炎等，到医院就诊的呼吸系统疾病患者也出现了“变异”。此外，汽车尾气中还含有苯、甲苯等有害物质，不但刺激呼吸道，更是一种致癌物。

      根据环保部公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示，2016年全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。同时在煤烟型污染尚未根本解决的背景下，我国多个地区已形成了特征、过程、成因和影响均非常复杂的区域复合型污染，使我国大气污染治理进入瓶颈期。随着社会的发展，未来机动车保有量将持续大幅增加，因此，短期内汽车尾气对于大气的影响将越来越严重。与之相对应的，汽车尾气检测等防治工作也将逐渐在大气污染治理行业中占据一席之地。

      自上个世纪八十年代初，我国便开始汽车尾气治理工作。1983年，中国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，随后几年内，又陆续颁布多个测量方法标准，形成一套较为完态的汽车尾气排放标准体系；2005年，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，并于2007、2010年实施。随着排放标准的不断更新，尾气检测仪器仪表技术也在不断进步。除尾气检测分析仪外，北京、山东、天津、河南等多个城市纷纷引进遥感监测等技术手段，对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，能够“实时捕捉”车辆尾气排放出来的污染物因子，并进行快速检测，在不影响正常交通的情况下实现全天24小时检测。